在挂车法规研究与车型审查中，这个问题被反复问到：
“厢式挂车到底能做多长？
13 米行不行？
16 米能不能上高速？”
结论先行：
在中国，合法上路的厢式半挂车，车厢最大长度一般不超过 13 米。
但这里面涉及车型定义、法规条款、组合长度，如果不拆开讲，很容易被误导。
下面我会从国家标准 → 实际车型 → 超长风险，一步一步讲清楚。
一、国家法规怎么规定厢式挂车长度？
1️⃣ 核心依据：GB1589 国家标准
依据《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589），对半挂车长度有明确限制。
🚦 半挂车长度法定上限
| 项目 | 国家允许最大值 |
|---|---|
| 半挂车单体长度 | ≤13.0 米 |
| 牵引车 + 半挂车组合 | ≤17.1 米 |
| 车辆总宽 | ≤2.55 米 |
| 车辆总高 | ≤4.0 米 |
📌 重点：
这里的 13 米，指的是厢式挂车本体长度，不是箱内长度。
二、常见厢式挂车长度规格一览（实测数据）
在实际生产和运营中，厢式挂车并不是“只有一种长度”。
2️⃣ 市场主流厢式挂车尺寸
| 标称车型 | 车厢外长度 | 使用占比 |
|---|---|---|
| 9.6 米厢式挂车 | ≈9.6 m | 中短途 |
| 11 米厢式挂车 | ≈11.0 m | 区域物流 |
| 12.5 米厢式挂车 | ≈12.5 m | 干线运输 |
| 13 米厢式挂车 | ≈13.0 m | 主流合规车型 |
👉 13 米，是合法厢式挂车的“天花板长度”。
三、那 16 米、17.5 米厢式挂车是怎么回事？
这是很多司机和采购最容易混淆的地方。
3️⃣ “17.5 米厢式挂车”的真实含义
| 项目 | 实际情况 |
|---|---|
| 17.5 米 | 指整车组合长度 |
| 挂车本体 | 仍 ≤13 米 |
| 牵引车长度 | 约 4.3–4.5 米 |
📌 结论：
不存在“17.5 米长的厢式挂车本体”。
只有 17.5 米的“牵引车 + 半挂车组合”。
四、如果厢式挂车超过 13 米，会发生什么？
4️⃣ 超长的直接后果（研究与执法数据）
| 超长情况 | 实际影响 |
|---|---|
| 超 20–50 cm | 易被认定超限 |
| 超 1 米以上 | 无法上高速 |
| 检测站称量 | 强制整改 |
| 出事故 | 责任加重 |
👉 在当前治超环境下，超长基本等于“不可运营”。
五、厢式挂车长度与运输效率的关系（专业视角）
5️⃣ 为什么 13 米是最优解？
从结构与效率研究来看：
| 维度 | 13 米厢式挂车 |
|---|---|
| 空间利用率 | 高 |
| 转弯通过性 | 可控 |
| 高速稳定性 | 最优 |
| 法规风险 | 最低 |
📌 这不是巧合，而是法规与工程妥协后的最优点。
六、选购厢式挂车时的专业建议
作为研究人员，我给出 3 条非常实用的结论：
1️⃣ 不要追求“擦边长度”
2️⃣ 优先选择 12.5–13 米成熟车型
3️⃣ 城市配送，9.6–11 米更高效
七、总结：厢式挂车最长多少米？一句话答案
根据国家标准，
厢式半挂车本体最长为 13 米；
超过即属于违法超限车辆。