“兄弟，我驾照是A2，能开全挂车吗？”“全挂车是不是比半挂车多拉货？”——在服务区被问得多了，今天干脆写篇干货，用咱们司机听得懂的大白话，把“全挂车和半挂车”一次讲清。看完别再傻傻分不清。
一、先给定义：一句话秒懂
1.全挂车：前面有“牵引杆”，前轮自己转向，货+轮全挂在一个车架上，牵引车只负责拉，不负重。
2.半挂车：前面没牵引杆，靠“第五轮”压在牵引车鞍座上，牵引车既拉又承担一半货重，车尾桥数随意加。
二、结构对比图（文字版）
| 项目 | 全挂车 | 半挂车 |
|---|---|---|
| 转向方式 | 前轮自主转向 | 靠鞍座传递转向角 |
| 连接装置 | 牵引杆+环形销 | 第五轮鞍座 |
| 承重方式 | 货重几乎全在挂车桥 | 货重一半给牵引车后桥 |
| 车桥位置 | 前轮+后轮都在货台下 | 只有后轮，前脚“坐”在鞍座 |
| 制动同步 | 需额外继动阀 | 鞍座一气路搞定 |
三、驾照要求：A1 vs A2
全挂车：必须A1（记住，是“1”！）因为总长超12米且前端有转向轴。
半挂车：A2足够。
提示：C本别想了，B本也只能开中置轴。
四、优缺点老司机版
全挂车优势
① 制造成本低，农村拉30吨沙子照样跑；
② 甩挂方便，车头一摘就走。
劣势
① 倒车反方向打轮，新手十把进不去；
② 高速匝道易“折鞭”——牵引杆把车头甩横； ③ 现在绿通基本绝迹，很多省份禁止上高速。
半挂车优势
① 倒车顺方向，A2新手一周能入库；
② 轴数随意，17.5米低平板+3桥，拉风电叶片没人比它长；
③ 通行费按牵引车头计，省过路费。
劣势
① 鞍座、集油盘一套下来比全挂贵；
② 牵引车后桥负荷大，轮胎磨损快。
五、政策现状：全挂车还能不能上路？
绿通目录：2016版已把“全挂货运列车”剔除，意味着绿通免费没了。
高速限行：京津冀、长三角、珠三角段基本禁行，国道还行。
年审：全挂车按“全挂列车”检测，制动同步性不合格率极高，很多检测站直接拒检。
结论：除了西北、东北部分县域，全挂车已逐渐退出长途舞台。
六、一句话总结
想跑全国、拉重货、好倒车——选半挂，A2够用；
只在县道、短途、低成本——全挂还能凑合，但先考A1！
别再问“全挂车是不是比半挂车多拉10吨”——时代变了，现在看的是路况、法规、运费，而不是几个轮子。
七、给新手的选车建议
1. 直接上A2，半挂车+17.5米平板，前四后八气囊桥，全国畅行。
2. 别贪便宜买二手全挂，高速下不去，运费低一半。
3. 记得买保险时注明“半挂牵引车”，别写“全挂”，省得理赔扯皮。
卡友们，明白了“什么是全挂车什么是半挂车”，下次在服务区喝茶别再争啦！祝各位驾照升级顺利，一路平安！