“轻型中置轴普通挂车”听上去陌生，其实就是快递、家电、零担运输里那节“中轴车厢”：车轴落在货台中间，没有鞍座，靠牵引杆跟主车硬连接，总重≤4.5 t。很多卡友问：这类挂车到底用什么车头拉？C1能不能开？今天用老司机的话一次讲透。
一、先分清“轻型”界限
1. 挂车自身最大设计总质量≤4.5 t；
2. 列车（主车+挂车+货）总重≤12 t；
满足这两条，才属于“轻型中置轴普通挂车”，否则归到重型，必须用A2。
二、用什么牵引车合规？
1. 主车必须有“中置轴牵引”公告
常见可选：
蓝牌轻卡（总质量4.5 t级）——福田欧马可、江淮骏铃、重汽HOWO轻卡等，公告栏写明“中置轴牵引车”；
皮卡（总质量≤3.5 t）——长城炮、福田大将军等带牵引钩且通过工信部“乘用车列车”公告的车型；
微卡/小专客车——部分专用底盘带50mm牵引钩，同样需看公告。
2. 牵引钩规格
50mm转盘式牵引钩（环）+安全链+电插头（24N/12S），高度差≤50 mm，左右偏差≤20 mm，否则被判非法改装。
3. 动力与速比
列车总重8 t左右，主车发动机≥120马力、后桥速比≥4.11，起步、爬坡才不至于“憋熄火”。
三、驾照要求——最容易踩坑
整车总质量≤12 t且主车为蓝牌轻卡/皮卡：C1即可合法牵引；
一旦挂车或主车任一一侧上牌为“黄牌”或列车总重>12 t：必须A2；
B2、C6不能牵引中置轴货车，只能拉中置轴旅居挂车，运管查到直接扣12分。
四、上户、年检与收费
1. 主车行驶证“准牵引总质量”一栏≥挂车最大总质量，否则检测站不给出线；
2. 挂车单独绿本、牌照、保险（强制+三者），ETC按“一型客车列车”标准收费；
3. 年检：挂车新车前10年一年一检，第11年起一年两检，与主车同步即可。
五、老司机匹配口诀
“蓝牌主车+4.5 t挂，C1放心跑；黄牌主车或挂重超4.5，必须上A2；公告没写‘中置轴牵引’，再轻也别买！”
六、常见坑点
1. 用货车底盘自己焊牵引钩——属于非法改装，年检不过、路上被扣；
2. 买二手挂车不看大梁号——手续对不上，不能过户；
3. 忽视牵引钩高度——差10 cm就啃钩、跳链，把挂车推沟里。
七、选车推荐（路上跑得多的）
主车：福田欧马可S1 4.5 t中置轴牵引版（公告号：BJ5049XXY-AB），带50mm钩，C1可开；
挂车：中集通广2轴轻型中置轴普通挂车，长9.6 m，自重1.8 t，额定载2.7 t，四轴列车总重7.2 t，高速绿通免费。
结语
轻型中置轴普通挂车拉得多、车身短，是城配、快递的利器，但“主车公告+驾照”两条红线千万别碰。记住：先看公告，再对驾照，50mm钩，高度量好——合规上路，才能靠它挣钱！