全挂车和半挂车的区别

作为在挂车行业干了多年的从业人员。

现在国内公路运输的主流，一定是半挂车；
全挂车更多存在于特定场景，已经逐步边缘化。

那它们到底差在哪？
是不是“多一个轴、少一个轴”这么简单？
下面我从结构、驾驶、载重、法规、使用场景五个层面，一次给你讲透。

一、什么是全挂车？什么是半挂车？（先统一概念）

1️⃣ 全挂车（行业定义）

全挂车指的是：

自身带有完整前后车轴，
由牵引车通过牵引杆拖行，
自身不承担牵引车的重量。

简单理解：
👉 全挂车更像“被拖着走的独立车辆”

2️⃣ 半挂车（当前主流）

半挂车指的是：

自身只有后轴，
前部通过牵引销（鞍座）
把一部分重量压在牵引车上。

简单理解：
👉 半挂车是“车头和挂车共同承重”

二、全挂车和半挂车的核心区别对比（重点）

3️⃣ 一张表看懂本质差异

对比项目	全挂车	半挂车
连接方式	牵引杆	鞍座 + 牵引销
是否压牵引车	否	是
稳定性	较差	更稳定
倒车难度	极高	相对容易
载重能力	一般	更强
使用数量	少	非常普遍

📌 从结构决定命运：半挂车天生更适合重载运输。

三、从驾驶角度看：哪个更好开？

4️⃣ 驾驶难度与安全性对比

作为司机角度来说，差异非常明显：

项目	全挂车	半挂车
直线行驶	易摆动	稳定
转弯	易甩尾	可控
倒车	极难	可练习
高速行驶	风险高	安全性高

👉 现实情况是：

• 新司机几乎没人愿意碰全挂车
• 半挂车是“主流驾驶培训车型”

四、从载重与运输效率看区别

5️⃣ 载重能力对比（经验数据）

项目	全挂车	半挂车
单车载重	较低	更高
重心控制	难	好
高速稳定	差	好
长途运输	不适合	非常适合

📌 半挂车之所以成为主流，本质是“效率 + 安全”的平衡。

五、从法规与路权角度看（非常关键）

6️⃣ 实际上路情况

在实际运营中：

• 全挂车：
  • 受限路段多
  • 管理严格
  • 很多地区基本见不到
• 半挂车：
  • 法规成熟
  • 路权清晰
  • 高速、国道全面适用

👉 这也是为什么你在路上，几乎只看到半挂车。

六、全挂车还有哪些使用场景？

7️⃣ 并不是完全消失，而是“小众化”

全挂车目前主要用于：

使用场景	原因
厂区内部	低速、安全要求低
矿区	短距离运输
特种运输	特殊结构需求

📌 不适合社会化长途货运。

七、从业人员给你的选车建议

8️⃣ 如果你准备入行，怎么选？

一句话建议：

• 跑长途、拉重货 👉 半挂车
• 社会运输、个人司机 👉 只选半挂车
• 特定封闭场景 👉 才考虑全挂车

八、总结：全挂车和半挂车的区别，记住这 3 点

① 结构不同：是否压牵引车
② 安全不同：半挂更稳
③ 命运不同：半挂是主流